（记者?朱筱?高庆洋?通讯员?唐娇）?“听说余杭有两条自动驾驶公交，一条是杭州最早开通的，另一条是全省最长的，真想带孩子去体验一把。”最近，有市民向本报打听，怎样才能坐上传说中的“聪明公交”？乘车体验究竟如何？
带着问题，记者实地探访了这两条极具未来感的自动驾驶公交示范线。
昨日上午10时，在火车西站西始发站，记者乘上了Z011中法航空学院示范线。这是一辆蓝绿渐变涂装的自动驾驶巴士，和普通公交车相比，车身更小巧圆润，车顶车尾的激光雷达格外显眼。
Z011往返全长23.5公里，沿途停靠北航中法航空学院、北航中法航空学院东、瓶窑镇政府、瓶窑镇中学、瓶窑公交总站，是目前我省最长的自动驾驶公交线路。
记者发现，车内空间宽敞，共有9个乘客座位。前方的大屏上显示站名、车速、实时路面等信息，还有路线地图、安全保障员位置、监控视频。
车头驾驶室的位置，姓钱的师傅身着制服，坐姿端正。“现在我可不是驾驶员，而是安全保障员。我以前是开普通公交的，经过培训才成为了安全保障员。”他笑着告诉记者，“这辆巴士具备L4级自动驾驶能力，开得很稳，完全不需要我插手。只有在系统发出提示或遇到突发路况时，才会人工接管。”
钱师傅指着右手边的集控面板介绍：“这里是车门监控、报站、开门的按键，和普通公交车没有差别。开启自动驾驶后，车辆到站会自动报站，但为了保障乘客上下车安全，开门还是由人工操作。”他又指了指方向盘左侧的一台控制终端，“这个普通公交就没有了，车子挂上前进档后，终端上自动驾驶的按钮就会变绿，右划就能开启。”
上午10时30分，乘客陆续落座，车辆缓缓驶出站台。没有发动机的轰鸣，只有轻微的电流声，车内静得能听见邻座的呼吸。前方路口红灯，车辆提前平滑减速，稳稳停在线内；绿灯亮起，汽车又平顺起步，毫无顿挫感。
途经运溪路主干道时，路况良好，车速维持在30公里/小时，大屏上显示着路口信号灯倒计时、行人穿行预警等信息，这些都是藏在路边的激光雷达、高清摄像头通过5G网络“告诉”自动驾驶巴士的。
“你看，前面没有红灯，但车辆自动减速了。”钱师傅指向窗外，原来是一辆非机动车正从侧方接近。依托“车路云一体化”的感知能力，车辆提前“看见”了盲区风险，主动礼让。这种预判式的驾驶，让整趟行程既高效又安心。
从火车西站西到瓶窑公交总站，全程约40分钟，全程没有出现过急刹或爆冲。“它比老司机都开得稳！”钱师傅评价。
当天下午，记者又来到桃花港（地铁良睦路）公交站，实地体验了Z001未来科技城示范环线。它是杭州首条车路协同自动驾驶公交线路。
这条环线全长5公里，共设8个站点，途经杭师大仓前校区、高教路文一西路口、阿里巴巴、中电海康等，无缝接驳地铁站、产业园区和居民住宅区，精准服务沿线企业和居民“最后一公里”通勤。
在Z001上，记者遇到了刚办完事准备回公司的张先生。他熟门熟路地找了个靠窗的位置，从包里掏出充电线，插进座位旁的USB接口。
“跑了一天，手机都没电了，这车在细节上设计得挺贴心。”张先生告诉记者，他在海创园上班，每天地铁通勤，“这辆车刚好从地铁站到园区门口，比走路快多了。你看，我手机上还收藏了预约入口。有时候赶时间，提前看看车到哪儿了，算着时间出来，基本不用等。”
从2023年杭州亚运会期间亮相，到2025年全省最长线路开通，余杭的自动驾驶公交已经跑了900多天，累计里程超13万公里，零事故。
想体验这两条公交线路的市民，只需在相应站台用手机微信扫描二维码进入“自动驾驶接驳”小程序，或微信搜索“看余杭”进入小程序，点击立博体育：“自动驾驶公交”，根据提示完成预约，在相应站台等候车辆到达，即可免费乘车。在小程序上，还可以实时查看车辆的具体位置。